Duitsers willen ProRail helpen

De Duitse spoorwegen hebben ProRail hulp geboden. De organisatie vindt het "bizar" dat slechts vijftien procent van de Nederlandse treinen rijdt wegens de sneeuwval. "Als ze advies nodig hebben, moeten ze ons benaderen. We willen jullie graag helpen", aldus een woordvoerder. Hoewel in Duitsland ook treinen zijn uitgevallen, is het treinvervoer grotendeels ongestoord. "Ons spoorboekje is niet in de war", aldus de zegsman.

Randstad

Het verkeer in de Randstad lijkt iets minder last te zullen hebben van de winterse omstandigheden dan gisteren. Doordat de temperatuur vanochtend vroeg iets boven nul lag, waren de wegen minder glad. In het zuidoosten en noorden van het land is de situatie niet veel beter omdat het daar nog vriest en er neerslag valt. Het is niet bekend of dat sneeuw of ijzel is. De ANWB telde afgelopen nacht ongeveer vijftien ongevallen op de snelwegen. Er was alleen sprake van blikschade.

Gladheid

Het noorden en noordwesten van Nederland krijgen rond het middaguur opnieuw te maken met regen en/of sneeuw. Aangezien de temperatuur rond het vriespunt zweeft, is er grote kans op gladheid, aldus een woordvoerster van het KNMI. In de andere delen van het land blijft naar verwachting droog. In het oosten van het land sneeuwde het vanochtend nog wel, in Limburg regent het nog. Die buien trekken weg naar Duitsland.

Bussen

Het stad- en streekvervoer is goed op gang gekomen. In de vroege ochtend waren er nog enkele plekken waar geen bussen reden, maar rond half tien kwamen Connexxion en Veolia met berichten dat alle bussen rijden. Wel moeten reizigers nog steeds rekening houden met vertragingen. In Den Haag rijden de bussen ook, maar ligt er nog zoveel sneeuw op de sporen dat veel tramlijnen nog steeds niet te gebruiken zijn.

Geschrapt

Opnieuw zijn er in het hele land rijexamens geschrapt. Volgens een woordvoerder van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) gaat het om de eerste twee ronden van vandaag, die in totaal bijna vierhonderd examens telt. Later op de dag wordt besloten of rijexamens op latere tijdstippen wel doorgaan. Gisteren en eind vorige week werden ook al honderden examens geschrapt wegens de gladheid en sneeuw.

J. Peters | 22-12-09 | 11:00 | 151 reacties

Reacties

En dan kan de rijschool weer zijn zakken vullen met 'extra' lessen tot het volgende examen.

Duitsers zijn goed met treinen...Deutsche Bahn heeft me nog nooit teleurgesteld! (phew, what a save!)

gaan ze helpen strooien ofzo ?

Gewoon verkopen aan DB !
We worden gewoon uitgelachen door onze oosterburen !

lutsers @ NS - hoe moet ik naar huis voor kerst?!?!

laat ze maar helpen, hier in groningen is het zielig gesteld

-weggejorist-

Dus terwijl het valt kunnen ze niet zien of het sneeuw of ijzel is?????

Voor zover ik weet zitten de sneeuwploegen bij ProRail letterlijk nog steeds thuis!

Het wordt tijd dat Neder- en Opperduitsland herenigd worden (als ze ons nog willen hebben).

@ Valpa | 22-12-09 | 11:07
Heb je een beter idee?

Het nieuws uit Nederland is inderdaad best wel leuk om te lezen. Hier in Berlijn rijdt het OV alsof er niets aan de hand is.

Asjeblieft, laat ze helpen!
Die kneuzen van prorail kunnen alleen treinen laten rijden tussen de 6 en 18*C bij zeer lichte bewolking.

Auw, dit is natuurlijk dodelijk. Als je in de top van Prorail zit, moet je morgen gewoon je biezen pakken.

@Voorheen Dr. Faustus
Dan winnen we het WK! Voooooooor!

Grappig, want gisteren wilde ik met de trein naar Dusseldorf en kreeg ik van de DB de mededeling dat er in Nordrein-Westfalen vrijwel geen treinen reden vanwege het winterse weer.

Duitsers zijn altijd goed geweest met vervoer over het spoor.

-weggejorist-

Je moet je, als NS/ProFail zijnde, toch de ogen uit de kop schamen als je Duitse conculega's zich net zo verbazen over de ontstane chaos als de Nederlandse bevolking.

Ik wil de Duitsers nog wel eens zien met een zelfde spoornet als in Nederland!
ik ben bang dat ze er zelf ook weinig van bakken.

Gewoon verkopen aan DB !
We worden gewoon uitgelachen door onze oosterburen !

boerenvla | 22-12-09 | 11:08
Zeg maar door de hele wereld.

@Morkovich: Sterker nog: dan zijn we in één keer dreifach Weltmeister.

Aardig van de Duitsers! Laat ze maar helpen, ze zullen vast wel goede ervaringen hebben.
En @ 2e picca: lievv!

Hoe kan het dat mijn fiets wel door 5cm sneeuw kan, maar een trein van een triljoen kilo met een miljoen megawatt op de bovenleiding niet?
.
Dat mensen in hun auto nou moeite hebben met dit weer, zij zijn geen professionals in autorijden. Maar als vervoersbedrijf, waar je beroep dus rijden is, moet je toch een plan hebben voor een beetje sneeuw en kou.
.
En dan bedoel ik niet "laat alles maar uitvallen" als plan

Laat de Duitse spoorwegen ons maar inlijven. Idee als Prorail nalatig, verwijtbaar .........

Ja kijk als Duitsers je gaan helpen met de spoorwegen, dan ben je wel lekker op tijd op je werk, maar het kan zo verdomd lang duren voor je weer thuis bent....

Duitsers waren in de eerste helft van de vorige eeuw ook bijzonder goed met het op tijd alten rijden van treinen, door weer en wind, óók internationaal!

Deutsche Bahn waagt nogal wat.
Als de NS hierop in gaat dan komen de Duitse adviseurs die ze ontvangen de klap daaropvolgende depressie over zoveel stupiditeit en ambtelijke onkunde waarschijnlijk nooit meer te boven.

Alleen advies? aub van NL een Duitse deelstaat maken!
Die Merkel heeft heel wat meer in haar mars dan die hele haagse bende waar wij het mee moeten doen.
DB is een mooi voorbeeld van goed en kundig ondernemerschap! Laat die aub alle NL trein meuk overnemen!

Maco 11.19; Dat was de grote verdienste van geloof het of niet Benito Mussolini.

Triest zoals Nederland weer te kakken staat in het buitenland. Echt een land om trots op te zijn.

@Supreme Fat Ass: Zo'n 70 jaar geleden hebben ze al geprobeerd om van Nederland een Duitse deelstaat te maken, maar dat was toch ook niet alles, hoor! Vrije markteconomie kreeg toen stevige klappen te verduren!

NS = hopeloos. Maar goed, ik ben coulant. Ik geef de Duitsers een kans(je).

Wordt het niet eens tijd om hier op GS het salaris van de bazen van ProFail bekend te maken? Gewoon, omdat het kan? Iemand?

ha! groningen op de eerste pica :)

Dat krijg je van een monopolie, die gasten zijn zo arrogant en ingekakt, dat ze te beroerd zijn om ook maar een extra vinger uit te steken.

Ik kan slechte grappen maken over Duitsers en spoorwegen, maar ik doe het eens positief: anno nu is DB echt waanzinnig. Heb regelmatig naar en binnen Duitslang zakelijk getreind met de IC en de ICE en dat was echt leien dakje en mooie treinen (hier is alles zo foolproof mogelijk, in Duitsland zijn de treinen juist chic ingericht en dan sloopt men het ook niet (broken window theory)).

Foto1, station Groningen, ziet er netjes uit jonges! Ben net op tijd vertrokken :P

@ Realo | 22-12-09 | 11:25
Op GS?...Tsss dude! Overigens staat niets je in de weg om zelf een WoB-je te doen, voor zover dat gaat. De uitkomst zal je niet verbazen, de ProFail bestuurders (ghehe 'bestuurders') zullen wel op 1.8 X Balkenende zitten.

Mann da haben wir uns fast todgelacht!

volgens mij doet de NS gewoon heel slim voor zichzelf. Paar dagen slechts een fractie van de kosten, opbrengsten (abbonementen) zijn toch al grotendeels binnen en onder de noemer "omstandigheden" maximaliseren we de winst...
Welk bedrijf zet er nou bij de ingang borden met: "neem vandaag mijn produkt maar niet af..."

@Maco | 22-12-09 | 11:25
Gehaalde resultaten in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. Daarnaast hadden we ze toen niet uitgenodigd en hadden we ze ook niet nodig. Anno 2009 ziet dat er toch heel anders uit.

Duitsers hebben makkelijk praten, dat spoor is veel minder dichtbereden en vertragingen faseren zich ondermeer daardoor veel makkelijker uit. In Nederland is de situatie heel anders en kan je veel beter in een soort supercomputer, een reken/simulatiemodel (een beetje zoals voor het weer) en een flexibele dienstregeling op de drukbereden stukken investeren. Voor zover ik weet gebeurd dat ook. Op dit moment schijnt het heel moeilijk te overzien te zijn wat het effect op de overige dienstregeling is, als men beslist een trein vertraagd laten doorrijden in plaats van te laten uitvallen. Met een reken/simulatiemodel kan men dit vooraf doorrekenen en zodoende betere beslissingen daarover nemen. Met een flexibel model op drukbereden stukken kan je ook makkelijker een trein laten voorgaan, zonder dat alles van eromheen meteen van de klok is. Ook kan je ervaringen in dit soort perioden in het model verwerken, waardoor je in een volgende kleine ijstijd je weer betere beslissingen kan nemen.

Zo zie je maar weer wat een beroepsleugenaars die voorlichters van ProRail en NS zijn, staan met droge ogen te beweren dat in Duitsland de boel ook ontregeld zou zijn. Net zoals valsheid in geschriften een strafbaar feit is, zou valse voorlichting op tv verboden moeten worden.

Hier een advertentie van de Deutsche Bundesbahn van een aantal jaar geleden:

www.posterpage.ch...

Zie ik de NS (Prorail) nog niet doen.

-weggejorist-

De storingen hebben weinig te maken met de sneeuw maar meer met de incompetentie van ProFail.

Ik keek net op de webshite van de NS en daar stond dat er geen storingen waren.

Ik zou dit aanbod met beide handen aannemen. Als Duitsers iets kunnen, dan is het wel dingen in een ander zn land organiseren.

@mezelf: gebeurT dat ook... *laptop uit de zon draait zodat ik beter kan lezen wat ik typ* (daktras)

Incompetente huilebalken daar bij ProRail.

En hoeveel levert het ons op als we onze minkukels verkopen aan DB?

Prorail is drukker met andere belangrijke projecten, snap dat dan!
www.prorail.nl...

-weggejorist-

@nickolaas Bullshit , heeft geen reedt te maken met een druk net .
Wissels zijn bevroren en treinen zijn stuk , dat is een gebrek aan investeringen en verstand van treinen hebben .
In duitsland ook op drukke plekken niets aan de hand en daar zijn de treinen nog mooi en comfortabel ook

Vond op internet een plaatje hoe men in Nederland te werk gaat.
Ik heb zo'n idee dat het bij de Duitsers het er iets professioneler aan toe gaat.

www.railtrash.fotopic.net...

Dit is overigens Utrecht CS

-weggejorist-

Jawohl, bei uns ist alles doch pünktlich in Ordnung!

Het enigste dat NL-ers kunnen zijn dijken bouwen en schepen salvagen. Voor de rest zouden we onze handen van bouwprojecten af moeten houden.
Tunnels kunnen we niet bouwen en blijkbaar ook geen infrastructuur gezien de (véél langere) files en stilstaande treinen wanneer het vriest en/of sneeuwt.

één of twee centimeter sneew, blad op de baan, bliksem of harde woei. En de hele boel ligt er uit bij de NS. Waar-de-loos. Prorail moet eens wat beter investeren en niet die aannemers uitmelken die aan het spoor werken. Stop er nu eens gauw wat sirieus geld in. Het bestaande spoor moet beter veiliger en betrouwbaarder! En daar kan geen duitser tegen op. Die hebben veel meer ervaring op hun eigen spoor. En dat werkt daar echt heel anders. de kennis en de know-how van het nederlandse spoor zit hier in nederland en Prorail zit op het geld.

Trouwens, misschien is het voor de NS ook een goed moment om te kijken of ze niet helemaal van voren af aan moeten beginnen met het plannen van treinen.

Van mij mogen ze Friesland en Groningen annexeren. Wil best Duitser worden zo erg is het daar niet eens :D:D

Kan Prorail niet gewoon die 40000 ontmoedigden tewerkstellen door ze elk met een kaarsje op een wissel te zetten? Twee vliegen in een klap.

Het is inderdaad bizar dat Prutsrail het zo erg weet te verzieken hier, terwijl in andere landen de treinen (bijna) gewoon rijden. 99 van de 100 keer is het ook een storing aan het spoor, dus 100% toe te schrijven aan prorail en niet aan de NS.

-weggejorist-

Het verschil tussen NL en DL dus. Pro-Rail gaat evalueren, DL wil helpen = oplossingen zoeken. Voila, zo hoort het. En zoals het aan de Nederlandse top gaat, zakken vullen, maar oplossingen komen er niet. Ik zou zeggen laat die Duiters het maar ff opknappen. Nederland (mensen aan de top dan) is goed in hoop zeiken en zeuren, maar lopen altijd achter de feiten aan, en werken niet oplossingsgericht.

Hee! Jullie daar. Hou eens op met die 'grappen' over Duitsland en spoorwegen. Die 'grapjes' hebben een ontzettende baard en spreken vooral voor jullie eigen stupiditeit. De collaborerende Nederlandse spoorwegen zelf hebben honderdduizenden mensen naar het oosten vervoerd in de oorlog. Modern Duitsland verdiend het niet door jullie te worden beledigt.

Hey .. volgens mij zit er iemand met een reedt vol bonussen te grijnzen thuis. Das degene die (met onderbouwende kansberekening) heeft bedacht dat het onderhoud best op het randje kan zitten, de rest (calamiteitenpot) kan in de zakken van de pakken. Gaat één keer iets fout en je zit keer op keer met de ellende. Bonusmannetje is er inmiddels niet meer bij betrokken en maakt lange neus. Dit is overigens een gok, maar zeker geloofwaardig dacht ik.

Lievv ijsbeertje.

Hanxie | 22-12-09 | 12:47

Helemaal mee eens.
Als Duitsland niet naast Nederland lag, was het met Nederland nooit wat geworden.

De Duitsers zorgden altijd al dat de treinen goed liepen!

Kunnen we Nederland niet gelijk bij Duitsland aansluiten ?

websenior | 22-12-09 | 12:56

Ik ben voor. Maar ik denk niet dat de Duitsers dat willen. Die hebben geen trek in een corrupte bananenrepubliek.

-weggejorist-

Hanxie | 22-12-09 | 12:47
+veel voor je post.

Tja. Heb vanochtend in Duitsland met de trein gereisd. Ohne Probleme. Met de auto naar Nederland gereden ( 20 km verderop) om tot de conclusie te komen dat hier de treinen niet rijden. Wie zijn nu de Lutsers...

O, meintoentje: niet leuk. Hou nu maar op met dit soort flauwe grappen.

-weggejorist-

Ach daar zal Prorail wel te eigenwijs voor zijn, om naar de DB te luisteren.

Duitsland altijd +1, ook zeker als het om OV gaat!
Ach eigenlijk is alles daar beter, alleen de taal misschien niet..

goedzo. komt u maar. duitsers hebben tenminste verstand van techniek en degelijkheid.

@D. Darko | 22-12-09 | 13:21:

Joh, die taal is mooi! Tuurlijk, het klinkt als een blaffende hond, maar de structuur van die taal is prachtig. Alleen al de (2e) Konjunktiv is zo mooi, vergelijk:

"Als ik geld zou hebben, zou de wereld mooi zijn."

"Hätte ich Geld, wäre die Welt schön."

Dat is toch prachtig?

@ Valpa (eerste reactie)

Ja joh, het is allemaal het idee van de rijschoolmaffia, zij hebben een deal met l het CBR en hebben ook het weer volledig onder controle!!! But then again; hersenloos stoom afblazen voelt zo lekker he.

Het mooiste Duitse woord:
kriminalpolizei

Kan Prorail niet gewoon die 40000 ontmoedigden tewerkstellen door ze elk met een kaarsje op een wissel te zetten? Twee vliegen in een klap.

Guido | 22-12-09 | 12:29
Met of zonder iemand met een toeter.

Maar in Duitsland rijden ze wel op tijd... Das waar...

Van mij mag NL een provincie van Duitsland worden, al heb ik zo'n idee dat men daar niet zit te wachten op een moslim-deelstaat.
Daar weten ze wel raadt met krimineeltjes.

Een dispuutsgenoot van me heeft jaren in Zwitserland gewoond. Die lacht zich zich de ballen uit z'n broek om deze onzin. Daar hebben in al die jaren de treinen 1 keer een ochtendje niet gereden, maar toen was er dan ook een meter sneeuw gevallen in een nacht.

Gewoon verkopen aan DB ![3]

Wat hebben Duitsers toch met spoorwegen.

@wiers | 22-12-09 | 13:32

Natuurlijk met de ontslagen ontmoedigde managers van Prorail in de voorhoede aan de wissels. En een Duitse directeur van de DB die er toezicht op houdt, want Prorail gaat op in de DB.

Uiteraard hebben Duitsers veel ervaring met treinvervoer tijdens barre winters....

Misschien moet de NS eens bij de Duitsers in de leer gaan.
Dat land presteerde het zelfs om in de barre winter van 45 de treinen nog op tijd te laten rijden.

Allahisflikker | 22-12-09 | 14:06
Sinds operatie Barbarossa weten die moffen alles van logistiek in winterse omstandigheden. En dan vooral hoe het niet moet.

koerbagh ® | 22-12-09 | 14:43
Kan wel zijn, maar daar kan men nu gewoon met de trein met dit weer...

@relevante reaguurders met hilarische duitse treincomments
bedankt! Ik heb erg gelachen.Oh, en trouwens:
In een Duitse schoenenzaak vragen om maat 40-45 is nooit grappig.

Nee dan kan je beter om groene laarzen vragen.

De duitsers weten wel hoe je treinen moet laten rijden in de winter....

Ayaan Sorry | 22-12-09 | 15:55

iets met mosterd en maaltijd?

Ik heb een nieuwe naam voor beide bedrijven DNB (Deutsche Nederland Bahn) tja DSB is al in gebruik de spoorwegen in Dennemarken (De Danske Statsbaner (DSB)

Ach ja die NS toch he. Er wordt veel over geluld nu en daar zal het ook wel bij blijven!

In Noorwegen rijden de bussen én de treinen ook bij 2 meter sneeuwval. Vertragingen op het vliegveld als gevolg van sneeuw zijn er ook zelden. Moet ook wel anders kunnen ze dat land 4 maanden per jaar op slot doen

Gisteren met de trein van Berlijn naar NL gereden. We reden op tijd tot de grens met NL. Daar 1,5 uur moeten wachten op een loc. Daarna ging het best vlot. Ik had gerekend op een overnachting op een veldbedje, maar het viel me reuze mee.

@wiers | 22-12-09 | 11:17
Ons uitlachen? We hebben onze macho Balkenende toch nog in de top zitten?
Weten die Duitsers wel dat dat nog steeds onze gevreesde Fuhrer is?

-weggejorist-

Màrklin-treinen rijden altijd!

@roodisgroot... een voorverwarmde rails zou een betere oplossing zijn...

Ook te bizar voor woorden dat het halve land op zijn gat gaat met een doodnormaal natuurverschijnsel.

Wordt nog lachen als een stel allah-akbar-boems verzinnen een paar snelwegen en wissels te saboteren. Gaan we dan ook op ons gat?

@frickY gaan ze de boel zeker saboteren met spuit sneeuw

frickY | 22-12-09 | 18:07

Ik denk het niet, het gros gaat niet met het openbaar vervoer vanwege deze dingen.

Vroeger had je (in Amerika althans) zo'n ferme ijzeren schep voorop om hindernissen als rotsblokken en indianen weg te scheppen, tegenwoordig heb je voorverwarmde wielen, heaters en bladblazers nodig.

was het ook geen duitse firma die de N/Z/lijn aan het aanleggen waren?
Met onderzeeer naar A'dam komt!!

De opper ProRail knuppel zou nu toch als de gesmeerde bliksem, op z'n blote knieën, de Deutsche Bahn om hulp moeten smeken. Wat een stel dilettanten.
Twee vlokken sneeuw en twee graden vorst en niet te vergeten die twee herfst blaadjes en het Nederlandse spoorwegnet ligt op z'n gat.
Schaam jullie overbetaalde niksnutten.

-weggejorist-

Probeer eens een warmtelint!

@the wanderer:
Slecht pillen op ?

MetPeren, 19:07
hoezo?

@the wanderer | 22-12-09 | 18:51
-
Als u hier de cynisticus wilt uithangen, eerst even huiswerk doen: het waren de lokale spoorwegen die het transport verzorgden. De NS kreeg zelfs complimenten uit Duitsland voor de stiptheid waarmee ze dat deed, óók met verouderd materieel en ook in de zeer barre winters van '43 en '44.

De Bundesbahn heeft al sinds 1939 bijna geen vertragingen.
Daar zou Prorail eens wat van kunnen leren.

-weggejorist-

Leest niemand het commentaar van een ander? Ik lees een stuk of 50 keer een zeer voorspelbare "grap" over het Duitse spoor in WOII

Eerlijk is eerlijk de duistse spoorwegen zijn voor dit soort omstadigheden veel beter voorbreid.

eerst de fietsen terug... daarna mag je aan onze treinen beginnen...

Net als in Rusland.....altijd maar koud, sneeuw, ijs, bladeren, etc. Maar dat oude materieel doet het gewoon, gewoon rijden

Hier in Finland rijdt alles gewoon met -20 en een dikke laag sneeuw :)

Pleur die Duitser in een kamp met een bordje: Arbeit macht frei, neit eerder los laten dan dat ze een goed plan voor ons hebben bedacht..

Met de OV chipkaart, de Noord-Zuidlijn en dit Profail/NS drama heeft Nederland openbaar vervoer toch maar mooi weer op de verkeerde kaart gezet.
En waar is JPB als het land door de sneeuwvlokjes wat ontwricht is?

Wij Nederlanders lezen altijd vooral de ander zo graag de les: paar dagen sneeuw en Der Kumpels moeten ons helpen? Werkelijk te schandelijk voor woorden dat ooit zo'n goede dienstverleners is afgezakt naar het nivo dat ze al negatieve reisadviezen uitgeven om zo te voorkomen dat een lousy 2,20 moeten terug betalen.

Aanvulling op mezelf
direct ProRail veranderen in LutseerRail en per direct opheffen en overdragen aan de buren, klaar ermee, we beginnen hier op de UK te lijken - elkaar de schuld geven maar niet oplossen

@ Yuksal | 22-12-09 | 21:28
Dat hebben ze al, vandoor dat ze hulp aanbieden

Die ervaring van de Duisters met treinen hebben ze in het verleden opgedaan.
Kosten noch moeite werden gespaard om de treinen op tijd te laten rijden.

@ Michael Vail | 22-12-09 | 22:42

Jah joh? vertel..... kosten noch moeite werden gespaard dus?

Ik ben jaren geleden met de trein van Maastricht naar Amsterdam gegaan .
Ik heb 2 x in de bus gezeten .
Dat overkomt me nooit meer .
Ik ga met de auto......veel goedkoper !

@ keuleniscool | 22-12-09 | 22:54

Jah ov is duur he... en in de bus gezeten, 2 keer nog wel, de horror.....

Tis allemaal te wijten aan die puur Hollandse VOC mentaliteit, als ge feur een dubbeltje eerste rang kunt zitten, waarom dan een kwartje betalen? Enfin waslijst geflopte rijksprojecten te lang om op te noemen, dankzij de oerdegelijke miereneukers mentaliteit.

Ow dit is echt een schitterende tactiek van de NS. Ze doen via een persbericht alsof de Duitser hun hulp hebben aangeboden om zou het Nederlandse volk in een golf van moffenhaat weer achter het drama dat de Nederlandse spoorwegen heet te krijgen!

GE-NIE-AAL.

kan me niet herinneren dat in 40-45 de treinen niet reden, dus goed idee

Was ook leuk, de ns had een nieuw software pakket nodig om hun kerntaken te kunnen uitvoeren. (ns is niet prorail maar komen uit hetzelfde nest). DB heeft een pakket op dat gebied wat niet alleen bewezen werkt, maar ook nog eens heel erg goed is. Maar dat was te duur volgens de NS en dus gingen er bakken met geld in een ICT project wat uiteindelijk uiteraard niet alleen veel duurder was maar ook nog eens een veel minder resultaat opleverde. Als het op treinen aangaat zijn de DB the king of the world. En de NS en prorail hopen maar gewoon dat t niet sneeuwt, terwijl alle landen waar het gewoon standaard sneeuwt er voor gezorgd hebben dat de treinen gewoon kunnen blijven rijden. Misschien ideetje voor NL?

Met beide handen het voorstel aannemen.
Ik zal even die spreuken achterwege laten dat de Duitsers zelfs in de winter 45 nog treinen konden laten rijden, maar die Duitsers zijn echt niet dom en ze weten veel over treinen en sneeuw.
ProRail en NS zullen wel even in hun eer aangetast worden, zeker weten dat zij er wat van op zullen steken.
-
Zeg nou eens eerlijk:
als bijv. Albert Heyn op z'n website zet dat ze afraden om producten bij hun te kopen, (negatief koopadvies!) dan hou je het ook niet droog in je broek!

-weggejorist-

ieder zijn ding, de duitsers zijn goed met treinen, wij zijn goed met water en dijken bouwen

Wiedergutmachung?

Haha, geweldig! Een perfect subtiele manier tot aanduiden van grote FAAL voor de NS & ProRail. Prettige feesttdagen en een goed uiteinde, LOL.

@Starbucksyumyum
Ik zie dat anders: In Nederland is men vooral goed in het 'bezuinigen' op de verkeerde punten! D.w.z. het tegen alle adviezen van vakkundigen in de boel uitkleden, constructies en projecten dusdanig aanpassen dat het in eerste instantie 'goedkoper' lijkt, maar omdat dit in de praktijk niet blijkt te werken, alsnog 3x duurder uit is door het nogmaals goedkoop op te knappen en vervolgens het geflopte project te verlaten, of compleet over te toen in de oorspronkelijke kwalitatieve oplossing. Uit ervaring wee tik dat dit 'issue' op bijna alle bestuurlijke (semi)overheidsprojecten van toepassing is.
Waarom? Omdat dit een algemene houding en mentaliteitskwestie is van managers en bestuurders in NL! Daar verander je niets aan. (En, nee ik ben geen ambtenaar; voor zulk soort baan zou ik eerst 2/3 van mijn hersens moeten laten weghalen en eeuwige trouw aan de burocrtatie moeten zweren)

NIET op ingaan!! Kan gevaarlijk worden

Tijdens de periode 1940 - 1945 was de samenwerking tussen de Duitse en Nederlandse Spoorwegen ook al uitstekend! De NS reed vanuit Westerbork altijd keurig op tijd naar diverse bestemmingen in o.a. Polen!!!!!! Ook 's winters en zonder vertraging!

Volgens mij kan de Ns alleen functioneren bij droog bewolkt weer tussen de 5 en de 20 graden... Elk ander weertype levert automatisch vertraging op.

supertoll

Daar zijn die duitsers wel goed in inderdaad....het onderhouden van spoorlijnen en het aanleggen ervan ook...dat hebben ze wel bewezen in de jaren 40........

Laat ik nou 's precies weten welke grap de eerste weggejorist maakte.

150 reaguursels later is het niet leuk al het bovenstaande te herhalen. Lolz.

SpitsNieuws

Duitsers willen ProRail helpen

Reacties