Ze rijden al jaren spoorboekloos dacht ik...

Dus zo'n trein kan zomaar door Utrecht CS denderen zonder enige vorm van planning... (?)

Die gasten sporen niet..

Goed plan. Ik ga toch altijd op de bonnefooi naar het perron omdat ik weet dat ze toch niet op tijd rijden.

Het zou pas nieuwswaardig zijn als NS (afkorting voor Nooit Stipt) wél volgens het spoorboekje zou gaan rijden.

Voor zéér originele NS-grappen: zie hierboven.

Kunnen de NS bonussen volgend jaar omhoog omdat ze niet meer te laat zijn.

Het spoorboekloos rijden zorgt ervoor dat er veel minder vertraging optreed.

Ligt het aan mij of kun je ook helemaal geen vertraging hebben zonder dienstregeling -_-'

@citywork
excuus, het is nog veel te vroeg om origineel te zijn..

Wat is het verschil tussen een dienstregeling waarin staat dat je elke 10 minuten rijdt en zeggen dat je elke 10 minuten rijdt?

Juist, de bonus van de NS directie!!

Het resultaat is dat er minder vertraging optreedt LOL!! Logisch natuurlijk.
Vertraging is de tijd die je later binnenkomt dan de dienstregeling. Geen regeling is dus ook nooit vertraging, en BONUS voor de NS directie!!

@ Wim-Lex | 06-09-10 | 09:03

Om de 10 minuten rijden moet toch nog de volgen zijn... zelfs de autisten onder ons kunnen wel wat met dit schema...

@ Izz | 06-09-10 | 09:28
Maar zo'n trein moet toch op gezette tijden vertrekken? En binnen het spoorboekje passen?
Dan rijden ze dus toch gewoon volgens een spoorboekje?

@ Izz | 06-09-10 | 09:28
Dus ze rijden wel volgens (een 10 minuten) schema?!

@ Wim-Lex | 06-09-10 | 09:32
Het ligt dus niet aan mij?

@BeunDeHaas | 06-09-10 | 09:33
Uiteraard is er gewoon een dienstregeling. De NS noemen het 'spoorboekloos' omdat je dan als reiziger er schijnbaar geen rekening meer mee hoeft te houden, ofzo..

@ citywok | 06-09-10 | 09:35
Dus de naam spoorboekloos rijden is een kreet die nergens op slaat, kant noch wal raakt, het slaat als een lul op een drumstel en als een kut op een sluisdeur.
Die conclusie kunnen we zo langzamerhand wel trekken.

@Het spoorboekloos rijden zorgt ervoor dat er veel minder vertraging optreed

Aaaaaaaah dat is de reden, de heren bestuurders krijgen een prestatie bonus als ze op tijd rijden, hele slimme actie heren!

Jezus wat een gejank weer, doen ze hun best om mensen beter van dienst te kunnen zijn, is er weer op symantisch gebied wat te zeiken...

Ha dat doen ze toch al jaren. Het zogenaamde spoorboekje geeft slechts een indicatie van de tijd waarop de trein had kunnen vertrekken mocht alles mee zitten. trouwens treinen hebben de laatste jaren geen vertraging meer, maar komen gewoon later. Oja en om eventueel later komen te compenseren, vergroot de NS gewoon de wachttijden per stop, oftewel de reisduur neemt toe ........fantastisch inventief bedrijf toch!?

Kijk eens aan. De NS werkt al jaren bij voorkeur zonder baliepersoneel (je betaald extra voor die 'service'). Conducteurs zie je niet al te vaak. Nu schaffen ze het spoorboekje af. Het enige dat gebleven is zijn de steeds verhoogde treinkaartjes.

Tja, als je geen de aankomsttijden hebt, dan kun je ook nooit te laat komen. Maar ook niet op tijd, dus veel zal dit niet bijdragen aan hun prestatatiecontract...

@Izz | 06-09-10 | 09:28 Wat dit bericht vergeet te vermelden is dat die om de 10 minuten vertrekkende treinen de ene keer van spoor 8 en de volgende keer van spoor 3 vertrekken: De chaos zal dus nog groter worden omdat nu niet slechts de grote vraag is WANNEER de trein vertrekt, maar ook WAAR hij vertrekt ... ;-)

Only in public transportation ... :-E

Het spoorboekje lag ook al jarenlang al bij de 'fictie' in de Bruna.

Ik weet dat je sigaretten, drinken en eten kan kopen op het station, maar spoorboekjes?

spoorboekloos rijden ?
huh.
dat doen ze toch al jaren..

Wat maakt het uit? Je mist je aansluiting toch wel. Niet iedereen hoeft in Eindhoven te zijn. Ik heb een léven, weet je.

nu nog zonder spoor proberen.

van www.ns.nl:
Binnenkort vertrekt er een trein van een perron. Kaartjes te koop à 100 euro.

Ze hadden ook al geen enkel probleem met een eventuele milleniumbug. De sein- en wisselstoringen bleven gewoon werken.

Ik woon in Utrecht aan het spoor vlakbij station NS, ik kreeg al een brief in de bus over mogelijke overlast van iedere tien minuten langstuffende treinen. Maar goed aangezien ik tijdens zowel de ochtend- als de avondspits gewoon op m'n werk zit zal 't wel meevallen.

Respect voor SN dat ze een foto met een tevreden passagier hebben weten te vinden...

is die chipkaart dan zo'n succes?

Laten we moord legaliseren. Dan neemt de criminaliteit eindelijk enorm af.

Hahaha, dat dacht ik dus ook.
Wil het niet dat er al werd omgeroepen dat er treinen uitvallen ivm spoorweg werkzaamheden....

Respect voor SN dat ze een foto met een tevreden passagier hebben weten te vinden...

Mindset | 06-09-10 | 13:30

Die is al blij DAT de trein vertrekt.

Het spoor in Nederland is zo dicht bereden dat zo'n spoorboekje op een gegeven moment averechts kan gaan werken (je moet allerlei marches gaan inbouwen, zodat vertragingingen uitgedempt worden en bijvoorbeeld voor de ICE naar duitsland - die maar eens in de drie uur langs Utrecht komt - moet je wel ieder uur een slot vrijhouden nu, want zo'n spoorboekje heeft een omlooptijd van een uur). Omdat die ICE een lange afstandstrein is die makkelijk vertraging oploopt, moet je denk ik ook nog een groter slot vrijhouden anders zou de kans dat ie ergens te laat komt en wat dan vervolgens weer escaleert (bij het volgende station is ie dan weer te laat) wel er groot worden (in de ruimte die je in een normaal spoorboekje vrij moet houden kan je anders misschien 2 treinen inproppen denk ik).
In een dunbevolkt land met een paar treinen per dag kom je niet in de problemen (was Nederland ook ooit, toen de eerste dienstregelingen werden gemaakt...), maar inmiddels zitten die treinen hier door die omlooptijd van een uur snel in elkaars vaarwater. Laat je die cyclus gedeeltelijk los, dan kan ook meer treinen in de spits plannen en kan je ad-hoc een kleiner gaatje vrij maken om bijvoorbeeld zo'n ICE door te laten (al zullen daar in uren dat die trein niet langskomt in die slots nu wel goederen treinen rijden - die zullen ook wel een groter slot nodig hebben, dus dat kwam mooi uit).
Denk niet dat de bonus van de NS-directie het belangrijkste argument is om zoiets te overwegen - trouwens sowieso rijden steeds meer treinen op tijd (zo'n dienstregeling kan steeds beter vooraf worden doorgerekend en gesimuleerd, waardoor vertragingen steeds beter uitdempen en gebuik op plaatsen waar bottlenecks zijn kan worden geoptimaliseerd en deze knelpunten überhaubt beter onderkent en aangepakt worden).