De Tweede Kamer is boos dat er na alle toestanden van vorige winter toch weer op het spoor zijn. Ondanks een omvangrijk pakket maatregelen om het spoor winterklaar te maken en een heeft een paar centimeter sneeuw de treinenloop in het land zaterdag opnieuw ontwricht.PVV-Kamerlid Richard de Mos stelt: "Het winterproof maken is dus niet gelukt. Hoe kan het dat in de Alpen de treinen keurig rijden met vele meters sneeuw en dat hier motsneeuw de hele boel zo ontregelt dat de honden er geen brood van lusten?" De Mos stelt voor het salaris van de ProRail-top ’heel lang te bevriezen’.
VVD-Kamerlid Charlie Aptroot is heel teleurgesteld dat het weer zo is misgegaan. "Ik kan het niet begrijpen. Zo extreem was het weer niet." De VVD vroeg al eerder de hele top van directie en commissarissen bij ProRail te vervangen. Arie Slob (ChristenUnie) kent iemand die zeven uur deed over Amsterdam-Zwolle. De PvdA vindt het zorgelijk "dat aan de burger beloofd was dat het spoor winterklaar zou zijn", en wil uitleg van de minister, zegt Jacques Monasch.
Natuurlijk is Tofik Dibi volstrekt ongeschikt om GroenLinks te leiden. Hij is veel wel: een...
meer >
0 / 0 km
meer files
Reacties
Alsof het beter zou gaan als de politiek de regie voert, zie OV chipkaart.
Ik baal van alle vette hippie babyboomers die ons nieuwe generatie alles wat zij vergald hebben in onze schoenen schuiven. En hoofddoek bij de gemeente mag beleid maken
www.nsredons.nl
de tweede kamer is boos
VVD-Kamerlid Charlie Aptroot is heel teleurgesteld
De PvdA vindt het zorgelijk
en we drinken een glas en we doen een plas en laten de zaak zoals die was.
next, voordat we misselijk worden.
Goed bezig die Nederland BV
Als overheid In wezen de baas zijn en je in de zeik laten nemen door dat zootje overbetaalde etterbakken.
N.V. Nederlandse Spoorwegen (NS) is een Nederlands spoorwegbedrijf, een voormalig semioverheidsbedrijf met een N.V.-status, waarvan alle aandelen nog steeds in handen zijn van de rijksoverheid.
ProRail BV is de spoorinfrastructuurbeheerder van Nederland. Formeel is ProRail een dochteronderneming van Railinfratrust BV (RIT).
Railinfratrust BV is het bedrijf (eigendom van de Nederlandse Staat) dat in juridische zin eigenaar is van het overgrote deel van de spoorweginfrastructuur. Dochteronderneming ProRail BV is de economisch eigenaar van het spoorwegnet. Haar taak is het spoorwegnet te onderhouden, te exploiteren en indien de rijksoverheid daartoe besluit, uit te breiden.
.
Google.nl :D
Men wil in Nederland namelijk geen advies aan het buitenland vragen, dat met name de landen waar veel sneeuw ligt. Hier doet men maar gewoon wat, en het mag allemaal veel geld kosten. Wordt wel weer doorberekend naar de burger, zoals normaal. Kijk naar de ov-chipkaart, een waardeloos product wat gigantisch veel geld heeft gekost en nog gaat kosten. Inplaats dat men er mee stopt, en dit geld gaat gebruiken voor het spoorwegnet. De directie had er allang uitgemoeten, want die luistert niet naar de mensen. Maar vult alleen zijn of haar eigen zakken.
@supah
De grap is juist dat bij de OV-chipkaart helemaal niemand op het juiste niveau de regie voert. Men staat langs de zijlijn en laat Translink zijn gang gaan.
Inderdaad die Profail top salaris bevriezen voor minstens 5 jaar.
Fijn dat het materieel door NS een poosje geleden 'winterhard' was gemaakt.
Directie verdient daarvoor een vette bonus.
NS
Nederlandse Spoorwegen
Nationale Schaamte
Nooit Sneeuwbestendig
Koppen rollen bij het spoor, maar dan ook bij het wegennetwerk, de binnenvaart en freakin' luchtvaart .. alles op zijn gat bij de eerste vlok.
"dat hier motsneeuw de hele boel zo ontregelt dat de honden er geen brood van lusten?"
Jaaaaa, want er stond ook helemaal geen file omdat er normaal gereden kon worden (+ 900 km) en het vliegverkeer was al helemaal niet ontregeld op Schiphol... Ben dat NS ProRail bashen nu wel een beetje zat. Er werd gereden, er was een aangepaste dienstregeling en wissels kunnen altijd wel last krijgen van een storing, dat hoeft niet per se met het weer te maken. Dat gezeik op die wissels altijd, had je ze niet was de helft van Nl weer op die manier onbereikbaar stonden veel treinen achter elkaar stil etc... Zo'n makkelijk vrachtje dat NS/prorail i.p.v. naar buiten te treden doen ze alles achter gesloten deuren en geven ze de media de kogels om mee te schieten.
Jason Bourne | 06-12-10 | 07:23
Bij de NS en prorail zie je alleen hoofddoekjes door de gangen lopen achter een karretje met schoonmaakspullen... De medewerkers zijn over het algemeen ietwat dikkige middelbare mannetjes met een superioriteitscomplex....( ben een van de weinige vrouwen binnen zo'n bedrijf die niet een secretariele of administratieve heeft)
Goede journalistiek.
Prorail wordt meerdere malen genoemd als boosdoener. Terecht.
Echter kunnen de journalisten niet begrijpend luisteren.
Daarom staat in de kop:
Tweede kamer baalt van NS
Er had natuurlijk moeten staan:
"2e kamer baalt van Prorail"
Maar dat bekt niet zo lekker. Of toch wel?
Ze zouden eens een voorbeeld moeten nemen aan 1979 en de mensen die toen aan de baan werkten eens moeten raadplegen, maar ja men denkt het allemaal vanachter een bureau te kunnen sturen want daar weten ze het immers...nee dus
Goh, in de Spits op papier staat iets heel anders aan het eind. Daar staat dat de Pro-rail zegman heeft gezegd dat er zeker overlast was, maar dat iedereen naar huis is gebracht. Grapjurk.
Ik kom uit het noorden en stond in Amsterdam. De laatste trein kwam gewoon niet, waarna geen informatie is verstrekt aan de reizigers. Er werd mij gezegd dat als ik de waarheid sprak, ik dan het beste naar Utrecht kon gaan, want daar waren MISSCHIEN wel veldbedjes om op te slapen. Heel leuk en aardig, maar dat is dus gewoon geen optie, we gaan niet op een misschien naar Utrecht. Vervolgens werd mij ook nog verteld dat ik mijn overnachting zelf mocht betalen, maar ik ben benieuwd of zij er vanuit gaan dat je op dat tijdstip nog een FATSOENLIJK hotel kan vinden in Amsterdam.
Heel leuk en aardig, maar dit was wel echt weer een domper.