De consumentenorganisaties voor reizigers Rover en Maatschappij Voor Beter OV willen dat het eenmalig in- en uitchecken is doorgevoerd voordat concurrentie op het Nederlandse hoofdrailnet wordt toegelaten. De Tweede Kamer spreekt hierover vandaag met vervoerders, deskundigen en vakbondsvertegenwoordigers.

Beide organisaties zijn niet principieel tegen het opengooien van de markt. Maar als de Nederlandse Spoorwegen concessiegebied verliezen, gaan er stoptreintrajecten over naar de regionale vervoerders Arriva, Veolia, Syntus en Connexxion. Reizigers zijn dan duurder uit omdat er dubbel opstaptarief afgerekend moet worden.

Reizigersbelang
„We zijn niet tegen een aanbesteding, maar alleen vanuit het reizigersbelang”, zegt Arriën Kruyt, voorzitter van Rover.

Hij wijst ook op ‘het gedoe’ bij het meervoudig in- en uitchecken. Dat kost niet alleen meer tijd, er zijn ook meer risico’s op foutief uitchecken. Dat levert de reiziger boetes op en administratief werk omdat terug te krijgen. Maatschappij Voor Beter OV sluit zich bij Rover aan. „Wij vinden dat het tarief hetzelfde moet zijn”, zegt Rikus Spithorst.

Volgens hem is in- en uitchecken bij elke vervoerder niet eens nodig. „Maak een goede verdeelsleutel en zorg dat zo wordt afgerekend. De vervoersbedrijven zijn bang dat ze een kwartje mislopen, daar word ik doodziek van.”

Kinderziekte
De kosten om enkelvoudig in- en uitchecken technisch mogelijk te maken worden op vijftig miljoen euro geschat. Kruyt van Rover denkt dat de vervoerders die kosten niet willen maken. Reizigers zijn duurder uit zolang deze hardnekkige kinderziekte van de ov-chipkaart niet wordt verholpen.

Overigens zijn reizigers die nu met meerdere vervoerders reizen per trein vanwege dat dubbel opstaptarief met een los treinkaartje vaak goedkoper uit dan met een ov-chipkaart.