Rond Utrecht CS reed geen trein op of aan vanmiddag. Het treinfalen rond Utrecht CS van vanmiddag, kwam deels doordat twee wissels kapot waren. Brokken ijs waren op de wissels terechtgekomen, waardoor deze enige tijd niet gebruikt konden worden. Dat liet spoorbeheerder ProRail weten.
Volgens een woordvoerder zijn de stukken ijs mogelijk afkomstig van treinen die langsreden of van bovenleidingen. "We hebben extra mensen buiten lopen om zo snel mogelijk in te grijpen, maar het kost toch tijd om het te repareren. Dan stapelen de vertragingen zich snel op."
De spoorbeheerder had honderdvijftig mensen paraat langs het spoor om in te grijpen in geval van nood. Door eerst treinen in een wijde cirkel rondom Utrecht te laten rijden, werd dit spoorknooppunt ontlast. De treinenloop kon daardoor, na reparatie van de kapotte wissels, aan het begin van de avond langzaam worden hervat.
Overigens vindt de spoorbeheerder het nog te vroeg om vast te stellen of er zaken al dan niet zijn misgegaan op het spoor. "Het winterweer heeft natuurlijk heel Nederland geraakt, ook de wegen en Schiphol."
Of er fouten zijn gemaakt, moet later blijken uit een evaluatie.
Treinverkeer A'dam en Utrecht plat
Rover: Treinuitval belachelijk
Opnieuw is er onrust ontstaan rond Tofik Dibi. Gisteren maakte de politicus in een persconferentie...
meer >
10 / 37 km
meer files
Reacties
Nee bij ProRail zijn het gewoon ontzettende prutsers!!!
Ik snap het niet. Waarom rijden treinen wel in de Scandinavische landen, Rusland of Oostenrijk? Die landen hebben veel meer sneeuw. Hebben wij inferieure rails of wissels?
Ja maar wij hebben ProRail.
Zucht, alle medewerkers van het bedrijf, en dan echt álle, dienen ontslagen te worden en via hernieuwde sollicitatieprocedure mogen oud werknemers het weer proberen, muv de top, die moeten een jaar dwangarbeid aan de sporen verrichten.
@paridae | 03-02-12 | 19:29
Bij Utrecht moet zo'n beetje elke trein door 1 miljoen wissels voor ze aan een perron kunnen komen en de noord-zuid lijnen kunnen niet in 1 richting door rijden naar hun eindbestemming en moeten elkaar constant kruisen. Blijft natuurlijk pijnlijk dat met alle voorbereidingen en voornemens, het net lijkt of we niets verder zijn dan 5 jaar geleden. Misschien moeten ze maar daar eens gaan kijken hoe die het doen, kan geen kwaad.
Ach, ik ben mijn zoon maar even met de auto gaan ophalen vanaf Utrecht CS. Beetje slippen. Ik was met een uurtje weer thuis.
@verlegenmaarlief | 03-02-12 | 19:40 |
Met zo'n aardige nick durf ik niks meer te zeggen hoor. Maar ja, laat ze maar es wat Scandinavische of Russische experts de boel laten doorlichten en adviezen geven. Deze jaarlijkse ongein heeft nu wel lang genoeg geduurd.
(en wellicht weten ze ook een oplossing voor die ellendige blaadjes in de herfst). :-)
De wissels waren vorig jaar en dat jaar daarvoor en dat jaar daarvoor en vele jaren daarvoor ook al kapot!!
Een normaal mens leert van zijn fouten, maar bij de NS houden blijkbaar van herhalingen.
Stuur de bestuurders van de NS maar eens naar de siberische taiga, dan kunnen ze daar leren hoe je treinen laat rijden i.p.v. stilstaan.
Hahaha, en de problemen waren toch opgelost? zijden ze toen er geen sneeuw lag.
Hier kunnen ze bij de NS/ProRail nog wat van leren, kijk maar ff
http://www.youtube.com/watch?v=_08fphhMjYs
Het spoor spoort niet.
Nou, in zuid limburg is vandaag geen vlokje gevallen. Mja, als het in amsterdam... dan is het 'heel nederland'...
Ik was toch een aantal maanden redelijk tevreden met ze in 'de wintermaanden'. Helaas, toen het echt winter werd maakten ze er gelijk weer een potje van. Het kostte me maar liefst 5,5uur om thuis te komen. Met een normale rit van á 1,5 uur, is mijn tevredenheid toch wel weer weg.
@hammondman
op zuid-limburg na is heel nederland ook gewoon onder gesneeuwd hoor. Kap maar ff lekker met die slachtoffer rol van je.
Zuid-limbo's worden nou eenmaal gediscrimineerd en da's terecht!
FAIL in het Nederlands ?
antwoord: ProRail
We evalueren ons te pletter maar helpen doet het alleen niet. Misschien eens in de leer gaan in Zwitserland om te zien hoe zij het aanpakken???
Institutionalisering noemt men zoiets.
Beperking van de individuele ontplooiing en ontgroeiing aan het eigen milieu door langdurig verblijf ver verwijderd van de bewoonde wereld. Een zolderkamer met een buitensporig aantal treintjes bijvoorbeeld.
Kiezeltje tussen de rails, beetje sneeuw op de straat?
Dan weet je gewoon weer waar je als mens staat.
Volgens NS kan men ook met RZhD reizen
De HBO opgeleide veganistische Manager wisselverwarming; bij vorst ontdooier, had geen ontsteekmiddel bij zich om de high tech brander te ontsteken.
Ik weet nog dat de NS enkele jaren geleden (ook na een fail-winter) de campagne "Wij zijn er klaar voor" startten. Die campagne werd wijselijk beeindigd toen ze toch niet zo klaar bleken en wederom een nieuwe faalwinter in gingen.
.
http://nos.nl/op3/artikel/279184-ns-en-prorail-nu-wel-klaar-voor-de-herf...
.
Face it: als het waait liggen de bovenleidingen eraf. Als het herfst is liggen er blaadjes op de rails. Als het zomer is trekken de spoorstaven krom. Als het vriest zitten de wissels vast. Als er niets aan de hand is staakt het personeel. Als het personeel niet staakt brandt er wel een schakelkast uit. Als er geen koperen leidingen worden gestolen. Of er een suicidale gek voor de trein springt. Of er onderhoud aan het spoor moet worden gepleegd. Asjeblieft, doek die aftandse zooi toch eens op. Asfalteer de spoorbanen, dan hebben we autosnelwegen tot in hartje centrum van iedere stad. Het openbaar vervoer is voor scholieren, uitkeringstrekkers en/of bejaarden. Wie niet aan de geldtiet van de overheid hangt en z'n eigen broek moet ophouden wil er niet dood in gevonden worden.
Soms moet het gezeik en het vergelijken met andere landen is over zijn. Lachen wij de Filipijnen uit als hun straten weer is blank staan, of in egypte door grote regenval? hoor je die mensen zeggen: ja waarom kan het in nederland wel worden afgevoerd en hier niet?
Die landen hebben vele maanden per jaar last van de sneeuw, hebben trajecten van 100km zonder ook maar 1 wissel te passeren. De landen hebben niet het een na drukste spoornetwerk van de wereld waar in verhouding veel en veel meer treinen op rijden, waarbij de afstand tot de volgende haltes 20x zo dicht bij elkaar liggen.
Ja ik ben het na al die jaren ook wel zat dat die vertragingen, maar men moet ook is stoppen met dat gewijs en Ein-de-loze gezeik. Je faalt sowieso dat je met het OV moet, maar gaat zeiken als er vertraging is. Hoor je mensen ook zo eindeloos zeiken als ze een uur met de auto in de file staan? Nee precies, want dat is andersssss.
People, shut up, get a life and keep on walking...
m10000 | 03-02-12 | 23:46 | Misbruik melden
Wat ben jij goed in drogredenen zeg.
.
"ja waarom kan het in nederland wel worden afgevoerd en hier niet?" - Ja dat vragen ze zichzelf inderdaad af. Hun regering investeerd liever ergens anders en daarom zijn die landen niet zo populair onder hun bevolking.
.
"Die landen hebben vele maanden per jaar last van de sneeuw, hebben trajecten van 100km zonder ook maar 1 wissel te passeren." - Waarom moeten wij 9999 wissels hebben dan? In héél Japan liggen in totaal 8 wissels en hun treinen rijden héél erg op tijd. Daar is 2 minuten vertraging al ongekend groot.
.
"Hoor je mensen ook zo eindeloos zeiken als ze een uur met de auto in de file staan? Nee precies, want dat is andersssss." - Laat me niet lachen. Je bedoelt die luitjes die elke dag om dezelfde tijd op dezelfde weg gaan staan? En dan moet ik het gek vinden dat we hier skeptisch naar kijken? Ik zit vast aan het OV, hun blunders hebben een direct effect op de loop van mijn dag.
Geen onderhoud zou ook kunnen.
Was van de week op nostalgie net een winteraflevering.
De treinen reden gewoon, bovenleiding bevroren diesel lock er voor.
Door dikke sneeuw geen rails te zien, gewoon gaan.
Bevroren wissels gewoon genoeg mannen aan het werk om de boel vrij te maken en niet miepen dat het vriest en ze van de vakbond niet hoeven te werken.
Was het niet in 76 dat het echt koud was ? sneeuw hier en daar meters hoog,
auto's reden op het IJsselmeer.
en het was lang niet de zogenaamde chaos die het nu is met net 10 cm sneeuw is.
Ontspoord
in café De Posthoorn te Beetsterzwaag
lagen twee bestuurders uit Den Haag
met een geweldig stuk in hun kraag
verdronken in luidruchtig weegeklaag
och hemel, wat is er toch aan de hand
als je door een beetje sneeuw in het land
elke keer op een dood spoor belandt
en dan in de middle-of-nowhere strandt
kom op nou mensen, loop niet zo te klagen!
riep een gestrande reiziger uit Schagen
ik zit hier morgen alweer ruim dertien dagen
lekker de weken doormidden te zagen
kwam net terug van een weekendje Zolder
via een gebroken bovenleiding in Den Dolder
en een verkeerde belbus dwars door de polder
compleet de weg kwijt, holderdebolder
toen zestien strippen naar Camminghaburen
daar moest ik een paard met wagen huren
in m'n hawaii-shirt, bij die temperaturen
wie kan ik trouwens dat bonnetje sturen?
tenslotte, met dank aan coach Wopke de Vegt
de laatste twaalf kilometer klûnend geslecht
en zo kwam ik hier in De Posthoorn terecht
God, life is crazy, op z'n Hollands gezegd
dus kop op makkers, effe ontsporen hoor!
de zon breekt straks heus wel weer door
want ook hier is écht een oplossing voor
gewoon een kwestie van het juiste spoor
bel morgen nou even met Dick Advocaat
da's een specialist met advies dat staat
die heeft vast nog wel wat goede raad
tenminste,... als het over foute wissels gaat
Of er fouten zijn gemaakt, moet later blijken uit een evaluatie.
Het wachten is op de evaluatoren, die per trein reizen en derhalve spoorloos zijn.