Vakbond FNV Spoor is het niet eens met de VVD, die wil dat Prorail opgaat in Rijkswaterstaat. Volgens de vakbond zorgt dat alleen maar voor meer chaos op het spoor.
De FNV wil juist dat Prorail en NS onder één leiding komen van een concerndirectie die direct kan ingrijpen bij storingen en calamiteiten.
Volgens VVD-Kamerlid Charlie Aptroot moet Prorail wel worden ondergebracht bij Rijkswaterstaat, want dan kan de kwaliteit worden verbeterd tegen lagere kosten.
Ik kijk al jaren naar het Eurovisiesongfestival, want het is machtig mooi hoe wij Europeanen zo...
meer >
1 / 3 km
meer files 
Reacties
Onze ervaringen met Rijkswaterstaat zijn nou ook niet al te best (rijksweg 71, Roermond) maar het bespaart wel weer een extra directie.
Dat het zo niet kan doorgaan met Prorail staat vast. Zakken vullen en mismanagement moeten de kop worden ingedrukt.
Gewoon weert terug naar af!
Dat betekend dat alle directies en besturen naar huis kunnen wegens wanprestatie of zo en een nieuw baantje zoeken.
Gewoon terug naar de NS zoals het was....
Gewoon weert terug naar af!
Dat betekend dat alle directies en besturen naar huis kunnen wegens wanprestatie of zo en een nieuw baantje zoeken.
Gewoon terug naar de NS zoals het was....
Boomschade | 13-05-12 | 17:51 |
Rijksweg 73 dus.
Mijn nederige excuses voor deze ongewilde dubbel plaatsing...
Oww ja, 't' terug probeert te trekken.
De plannen van Aptroot zijn niet niet slecht. Op die wijze komt Prorail die direkt verantwoordelijk is voor de chaos rechtstreeks onder controle van een minister die onmiddellijk kan ingrijpen. Blijkbaar is de directie van Prorail daar niet toe in staat.
Operatie Vangrail 8.0
Och gut, daar komt de F(ederatieve)N(ederlandse)V(ernietiging), die niet voor niets in de situatie verkeert zoals die nu is en op moet gaan in andere vakbonden, ook weer eens om het hoekje kijken en snotteren!
@blablabla, je moet geen bla bla bla verhaaltjes vertellen als je niet eens weet waar het over gaat, zonder die bond die jij nu probeert af te kraken had nederland het nog veel minder gehad.
@trebla4,
Hoezo is de F(ederatieve)N(ederlandse)V(ernietiging) serieus te nemen?
Denk alleen maar eens aan die idiote kreet: "65 blijft 65!" tijdens de discussies over verhoging van de AOW leeftijd. En wat had ooit de bedenker van deze regeling gezegd, nog voordat de regeling daadwerkelijk inging? Ik meen mij te herinneren dat er toen in de jaren '50, dat is dus afgerond zo'n 55jaar geleden(!) al gezegd dat de leeftijd waarop men AOW geleidelijk aan verhoogd moest worden. De reden? Omdat men toen al wist dat de leeftijd van een gemiddelde leeftijd per decennium omhoog zou gaan. Is het dan redelijk om halsstarrig vast te houden aan de leeftijd van 65jaar.
En wat te denken van de "springplank" dat de F(ederatieve)N(ederlandse)V(ernietiging) geweest is voor die arrogante en in mijn ogen topcrimineel die later een premier zou worden en die nu pas echt "aan het graaien geslagen is"! Ja, ik heb het over "dhr." W. K*k! Die W. K*k was eerst zo zorgzaam voor de werknemers, vervolgens premier en nu de grootste "graaier" die er maar in Nederland te bedenken is en dan moet ik nog altijd de F(ederatieve)N(ederlandse)V(ernietiging) serieus nemen?
Gewoon verder privatiseren, wat investeerders uit Zuid Amerika en zo aantrekken...
en dan schaamteloos de hele handel in een keer weer nationaliseren.
Het benodigde geld binnen, de macht weer in eigen handen en...
we tellen weer en keer mee als echte "zakenlieden" in het wereldbeeld.
Er zijn nou eenmaal zaken die je NIET moet privatiseren. Openbaar vervoer is er daar een van. De NS + Prorail moet terug een staatsbedrijf worden met directe ministeriële verantwoordelijkheid. Privatisering betekent winst maken - MOETEN maken - met als gevolg het schrappen van onrendabele lijnen waardoor veel mensen zonder vervoer komen te zitten, het moeten intekenen op gebieden, ver onder de prijs waardoor OV bedrijven in financiële problemen komen en de kwaliteit ver beneden peil zakt. Maar ja, van Brussel moet dat. Nog zo'n voorbeeld van "openbare aanbesteding" gedicteerd vanuit Brussel. Lust u nog peultjes ? Terug in staatshanden met de busondernemingen er bij. Er is al te veel tafelzilver verkwanselt ten koste van de reiziger en ten voordele van de bankrekening van de ontelbare directeuren. Graaiers zijn het. En de kaartjes maar duurder maken elk jaar. Een grof schandaal is het.
Prorail en NS moeten worden samengevoegd en weer worden genationaliseerd, datzelfde geldt ook voor KPN en Postnl. Alle bedrijven die geprivatiseerd zijn, moeten weer staatsbedrijven worden, dat is goed voor de werkgelegenheid en voor banengaratie. De VVD wil Prorail onderbrengen bij Rijkswaterstaat, waardoor de kwaliteit op het spoor nog slechter wordt en dat is dus onuitvoerbaar. Alles wat VVD en PVV door onze strot hebben geduwd moet worden teruggedraaid.
Mathijse | 13-05-12 | 21:19
Als jij eens ophoudt met je geroeptoeter zonder enige onderbouwing is dat nog veel beter voor de werkgelegenheid en voor banengaratie.
@Mathijse | 13-05-12 | 21:19
In 1995 gebeurde die privatisering, destijds zat er weliswaar een VVD-er op de post van VnW, maar in een kabinet met PVDA en D66, onder leiding van Kok(PvdA), en PVV heeft hier al helemaal geen drol mee te maken.
Overigens werken er bij gemeenteinstellingen, waar die banengarantie zo heilig is, voornamelijk mensen die het in het bedrijfsleven in een vergelijkbare functie nooit zouden redden.
blabla bladerdebladiebla | 13-05-12 | 19:24 |
Doe is niet zo dom uit je onderlijf praten.
Het is F(ederatieve)N(ederlandse)V(akbeweging).
bizonkid| 13-05-12 | 21:31 |
Werkgelenheid en baan garantie van falende managers en ander graai gespuis bedoel je toch
@aldusIk,
Daar had die afkorting voor moeten staan, dat klopt helemaal, maar zoals ze zelf bezig zijn met de vernietiging van hunzelf, ze moeten niet voor niets andere vakbonden gaan oprichten, maar wat ik nog vele malen erger vind is dat de F(ederatieve)N(ederlandse)V(ernietiging), aan de hand van hoe zij al een aantal decennia bezig geweest zijn en nog steeds bezig zijn, voor de ondergang van Nederland zorgen.
Bij de C(hristelijke)N(ederlandse)V(ernietiging) zijn ze overigens niet veel beter en wat er daar vor mensen hebben gewerkt, denk maar eens aan een directeur, bij een onderwijsinstelling, die wat mij betreft "opgeDoekeld"( criptische omschrijving waarin de vornaam van de "persoon" in kwestie verwerkt zit) moet worden bij die onderwijsinstelling, is iemand waar ik net zo'n grote hekel aan heb als "dhr." W. K*k!
Gelukkig ben ik nooit lid van een vakbond geweest, ik ga dat dan ook nooit en te nimmer worden en neen, ik ben geen directeur of manager bij een bedrijf of een eigenaar bij een bedrijf, maar wel een werknemer die net aan/net niet een modaal inkomen heeft, die daar hard voor moet werken, op een leuke manier, maar wel inziet hoe dom, arrogant en walgelijk de genoemde "clubjes"die zich ten onrechte vakbonden noemen en die zich zouden moeten inzetten voor de werknemers, maar dat niet doen of er zelf voor zorgen dat de in het verleden tot stand gekomen uitstekende regelingen (bijna) teniet worden gemaakt. En nog erger: Kijk eens wie er daar gewerkt hebben en zie hoe zij juist zelf de grootste "graaiers" zijn bij diverse bedrijven en instellingen. Hoe die "personen" bezig zijn (geweest) is werkelijk van een van de meest onbeschofte manieren van doen die er bestaan en dan met een schijnheilige r*tkop zeggen dat ze nergens van afweten! Ik walg van dergelijke h*fterige, walgelijke en zelfingenomen idi*ten!
aldusIk | 13-05-12 | 22:19
aldusIk | 13-05-12 | 22:22
Ach, dude, en wie ben jij dan wel?
Zie hier het resultaat van de heilloze weg van de privatisering.
Toen het hele spoorgebeuren nog gewoon NV Nederlandse Spoorwegen was had je al dat gedoe niet.
Kostte wel een paar centen maar het werkte tenminste. Altijd.
Nu kost het wellicht nog veel meer geld en het is een zooitje.
Dus maar weer gauw naar die NV Nederlandse Spoorwegen terug.
En dat zal wel voor meer geprivatiseerde ex overheidsbedrijven gaan gelden, zoals PTT, waterleidingbedrijven etc......
Puinbak | 14-05-12 | 01:50
En de zogenaamde NUTS energiebedrijven, wij leveren goedkoper! (maar u moet wel de transportkosten, netwerk van derden, betalen)