Mensen met een beperking moeten gemakkelijker in het gewone openbaar vervoer terecht kunnen. Dat stelt VVD-Kamerlid Tamara Venrooy. Ze heeft demissionair staatssecretaris Veldhuijzen van Zanten (Volksgezondheid, CDA) gevraagd om zich hiervoor in te zetten.
Op dit moment wordt er jaarlijks ongeveer een miljard euro uitgegeven aan collectief vervoer naast het reguliere openbaar vervoer. Volgens de VVD is dat meer dan wat er aan lijnbussen wordt uitgegeven. „Dat gaat om 700 miljoen euro”, aldus Venrooy. „Het is opmerkelijk dat je meer uitgeeft aan een bijzondere voorziening dan aan iets wat algemeen rond rijdt.”
De VVD’er is te spreken over de inspanningen van provincies om openbaar vervoer toegankelijker te maken. „In de praktijk blijkt echter dat provincies en gemeenten nog wel flink langs elkaar heen werken. Mensen belanden direct in het contractvervoer omdat gemeentes niet op de hoogte zijn van de ontwikkelingen bij de provincie. Dat is onnodig en nog duur ook.”Ongeveer de helft van de gebruikers van speciaal vervoer kan na aanpassingen gebruik maken van het reguliere openbaar vervoer, schat Venrooy.
Contractvervoer
„Contractvervoer is bedoeld als een aanvulling op het OV, maar in de praktijk is het vervoer van deur-tot-deur geworden. De overheid is daarin doorgeslagen. Onlangs reed ik achter een lege lijnbus met daarachter twee volle contractbusjes.”Een meerderheid van de Kamer steunde een voorstel om het reguliere OV beter toegankelijk te maken en 800 miljoen euro te investeren. Venrooy verwacht dat de financiering vanuit het potje voor contractvervoer kan komen. „Natuurlijk moeten de voorzieningen blijven bestaan voor de mensen die ook na aanpassingen geen gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. Maar we moeten af van de inefficiëntie en ondoelmatigheid.”
Je zult niet snel zeggen dat detectives een slechte invloed op je hebben. Immers: de goede...
meer >
0 / 0 km
meer files 
Reacties
Ook toevallig. Net nu een paar VVD vriendjes alles vol met 10 miljoenen aan nazi poortjes hebben gepropt en de openbare weg NOG verder hebben verkracht. Heerlijk dat gezwalk.
Ja, maak liften voor rolstoelen en etc.
Wat kletst ze nou?
Als je in de gemiddelde trein of bus kijkt dan zie je enkel mensen met een beperking.
Fijn, dat komt dus meer op nog minder zitplaatsen.
Het is veel goedkoper om die mindervaliden eigen vervoer (aangepast autootje o.i.d.) te geven, dan al die bussen e.d. aan te passen.
Voor die halve kreupelen, moet je het OV niet aanpassen.
Politiek gezien, hartstikke mooi, maar volkomen nutteloos.
Proefballonnetje om zo een groot mogenlijk electoraat bijeen te schrapen.
Mensen met een lichamelijke beperking gebruiken het OV niet omdat ze door hun beperking niet bij de bushalte kunnen komen en omdat het OV voor hen een levensgevaarlijke omgeving is door al die lui met een mentale beperking die zonder te betalen met het OV reizen.
De VVD gaat gewoon door met het uitleveren van de burgers aan de haaien van het bedrijfsleven.
VVD- Mantra : Door privatiseren wordt alles goedkoper en efficienter.
Gelukkig zijn er in bussen geen plaszakken nodig.
Populistisch gebrabbel van de VVD want deze regelgeving is al vanuit EU op ons neergedaald.
Door privatiseren wordt alles goedkoper en efficienter.
wtf_ftw | 04-05-12 | 11:21 |
Dat zou best weleens waar kunnen zijn. De staat hoeft er alleen voor te waken dat alles wat geprivatiseerd is ook effectief blijft functioneren.
Bij de NS gaat het mis omdat de effectiviteit slecht bewaakt wordt.
Sanglier | 04-05-12 | 13:01
Dat is alleen waar als er aan de wetten van de vrije markt wordt voldaan: lage instapkosten, veel aanbieders, transparante markt. Dat is bij veel geprivatiseerde nutsvoorzieningen dus helemaal niet mogelijk. Je legt niet eventjes wat spoor bij om met de NS en ProRail te concurreren, je poot niet even een hoogspanningsnet neer om met het stroomtransport te concurreren. Dat soort oligopolische bedrijfstakken zijn vrijwel niet binnen te komen of te beconcurreren. Een effectief functionerende monopolist zal eerder meer winst richting aandeelhouders laten stromen dan de prijzen voor de klanten verlagen. Ze kunnen immers toch nergens anders naartoe. En in een oligopolie wordt door het handjevol concurrenten de martkleider simpelweg gevolgd in prijsstijgingen.
grappig dat ze het net over de bus hebben terwijl die juist hrtstikke goed is aangepast. iedere bus heeft een oprijplankje. Bij de metro is het geloof ik nog beter geregeld. Het gaat juist om de tram en de trein.De meeste trams kom je helemaal niet in en de trein pas na een boel geregel drie uur tevoren.
yurp | 04-05-12 | 13:16 |
U moet mij echt beter lezen. Privatisering leidt tot efficiency maar de overheid moet de effectiviteit en marktwerking bewaken. De NS is efficiënt maar niet effectief en moet daarop worden afgerekend. De telecomboeren volgen elkaar in tarieven en maken hun tariefstructuur ondoorzichtig en worden gedwongen om hun tarieven te stroomlijnen. U kunt kiezen uit een groot aanbod van vele energieleveranciers. Vóór de privatisering waren al die bedrijven effectief en niet efficiënt.
Sanglier | 04-05-12 | 13:32 | Misbruik melden
Inderdaad wat een keuze. Alles is de afgelopen jaren vekocht of gefusseerd mocht het je niet zijn opgevallen.
.
''Vóór de privatisering waren al die bedrijven effectief en niet efficiënt.''
.
Raar dat toen IEDEREEN stroom had en ook nog eens voor een lagere prijs als nu.
TiSNiX | 04-05-12 | 08:03
LOL
Alles is de afgelopen jaren vekocht of gefusseerd mocht het je niet zijn opgevallen.
Hoe Dat Zo | 04-05-12 | 15:18 |
.
Onzin. http://www.energieprijzen.nl/energieleveranciers/alle-energieleveranciers/
.
Vergelijk dat eens met de situatie van dertig jaar geleden.
"Onlangs reed ik achter een lege lijnbus met daarachter twee volle contractbusjes."
.
Hoezo 'populisme'?! Wat een verschrikkelijk slechte, domme, manipulatieve, VVD-onwaardige argumentatie. Tamara Venrooy, OPZOUTEN!
@ TiSNiX | 04-05-12 | 08:03
LOL